您所在的位置:露峰新闻网>财经>乘用车企上半年财报出炉 利润普降

乘用车企上半年财报出炉 利润普降

日期: 2019-11-06 19:19:28

转眼间,2019年已经达到最大。夏末,上市汽车公司也公布了2019年上半年的财务业绩。拿到成绩单的汽车公司一定是担心多于高兴。几乎没有汽车公司能逃脱冬天的命运。在汽车市场销量持续下滑、汽车企业利润越来越低的环境下,除了汽车企业之间销量差距的进一步拉大之外,汽车市场的“马太效应”也越来越强。

根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年上半年,中国汽车生产和销售分别完成1213.2万辆和1223.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产量和销量分别为997.8万辆和1012.7万辆,同比分别下降15.8%和14%。在行业分化严重的情况下,乘用车已成为利润严重下降的子行业,这也是整个汽车行业面临巨大压力的表现全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树如是说。因此,当所谓的“九金十银”中场休息时,重启上半年汽车市场表现的意义就更不寻常了。

蛋糕缩小市场冷清

只有两家汽车公司的收入和利润在增加。

总的来说,大公司上半年的财务业绩“不太好”。在营业收入方面,只有四家汽车公司实现了同比增长。其中,BAIC上半年营业收入877.64亿元,比上年增长14.1%。比亚迪上半年营业收入621.84亿元,同比增长14.84%。江淮汽车上半年营业收入270亿元,比上年增长13.88%。BAIC蓝谷上半年营业收入99.19亿元,比上年增长76.63%。在一个营业收入普遍下降的市场,实现微弱的增长并不容易。这不仅意味着市场需求正在萎缩,还意味着如果你想“活下去”,你必须切断别人的奶酪。股票竞争下的市场形势变得越来越残酷。

与上半年汽车公司的净利润相比,SAIC、东风、广汽、吉利和BAIC的净利润位列前五。根据各汽车公司发布的财务报告数据,SAIC集团实现净利润137.64亿元,东风集团实现净利润84.99亿元,广汽集团实现净利润49.19亿元,吉利汽车实现净利润40.47亿元,BAIC公司实现净利润20.9亿元。然而,即使在汽车市场的“寒冬”下,上述汽车企业的经营状况也在逐年恶化。英利产能最强的SAIC净利润同比下降27.49%。除东风集团净利润增长5.34%外,广汽集团、吉利汽车和北汽集团净利润同比分别下降28.85%、39.9%和25.9%。净利润下降幅度超过营业收入。一方面,它表明目前主要汽车公司销售量的下降导致了营业收入的下降。另一方面,这也表明各汽车公司在技术和营销方面的投资也在增加。

相比之下,比亚迪和BAIC蓝谷已经成为许多汽车公司中的主流。今年上半年,只有这两家汽车公司实现了营业收入和净利润的同比增长。其中,比亚迪上半年营业收入621.84亿元,同比增长14.84%,同期净利润14.55亿元,同比增长203.61%。BAIC蓝谷上半年营业收入99.19亿元,同比增长76.63%。上半年净利润为0.95%,同比增长9.7%。更值得注意的是,力帆股价下跌9.47亿元,同比下跌859.98%。长安汽车公司亏损22.4亿元,净利润同比下降239.17%,成为最差的汽车公司之一。

2019年上半年,汽车市场延续了自去年下半年以来的低迷趋势。消费增长缓慢和清理国内五种车型的巨大压力,使得本已寒冷的汽车市场显得更加萧条。SAIC的财务报告将严峻的市场形势归因于多种不利因素的综合作用,如宏观经济下行压力加大、中国五六种模式的转换加剧了供需矛盾、新能源汽车补贴退出斜坡等。崔东树还表示:“六项国家标准的彻底实施给汽车公司带来了巨大的压力,要求它们清理库存,大幅增加销售补贴,大幅降低利润。”

研发的早期布局

钱应该花在最前沿。

R&D是企业创新的动力,也是企业生存的支柱。R&D在一定程度上反映了一个企业的创新能力和可持续发展能力。即使在营业收入下降、利润下降的时候,为了追求长远发展,顺应汽车时代的发展,汽车企业也不能轻视研发环节。

根据上半年的财务报告,上半年SAIC在研发上的投入为59.99亿元,同比下降9.76%。在财务报告中,SAIC甚至提到有必要降低成本预算,让全体员工过上“吃紧”的生活,但有必要把重点放在确保及时支付技术研发项目的投资和资金上。作为一家夺走市场纯利润的龙头企业,这种对研发的削减让外界感受到了市场的残酷。业内人士指出,在“新四化”浪潮下,汽车公司投资研发的比例逐年上升,这也是导致国内主要汽车公司净利润大幅下降的主要因素之一。

广汽在其财务报告中表示,已投入研发资金21.24亿元,同比增长4.17亿元,增幅24.43%。增加的成本主要是继续加强自主研发和创新能力建设,同时促进常规动力模型、新能源模型和核心部件的发展。据了解,在研发方面,广汽集团通过整合全球优势资源,形成了跨平台、模块化架构的前沿开发体系,具有集成创新的优势。目前,广汽研究院正在积极推进28个正在研究的整车项目,今年上半年新增专利申请858项,扩大了知识产权规模。广汽集团副总经理李绍彪表示:“要持续推动自主品牌发展,必须提高研发水平,实施平台模块化,提高研发投入产出效率。”

普华永道指出,中国企业越来越重视研发。2018年,研发投资支出增长最快,增长34.4%。比亚迪研发投资39.9亿元,同比增长7.28%。北汽蓝谷上半年研发支出1.59亿元,同比增长65.9%。长安汽车执行副总裁刘波也表示,长安汽车全球研发中心已投资43亿元,开创了一个协调的4.0时代。基于大数据分析,重点突破关键核心技术,将用户大数据与产品开发流程深度整合,准确引导产品研发,打造世界领先的数据中心。

除了积极布局研发龙头汽车公司之外,处于相对落后位置的汽车公司也在努力向上发展。中泰汽车在财务报告中表示,亏损的主要原因是为了保持对新产品、新技术和新业务的密集投资,以符合智能、联网、电动和共享汽车的发展趋势。行业专家表示,目前,自主品牌在许多核心技术上与合资品牌相当,在产品实力上取得了巨大突破,这与研发投资的同比增长密不可分。2019年不仅是汽车企业转型的一年,也是独立品牌淘汰的一年。在这一点上,它取决于汽车公司的战略眼光,选择是增加R&D的创新还是强调利润而忽视R&D,以使短期报告看起来更好。同时,这也将为未来五年的汽车市场格局奠定重要基础。

没有销售,就没有利润

寻求规模效应的积极变化

根据17家上市汽车公司公布的上半年财务业绩,半数以上的上市汽车公司的营业收入都有不同程度的下降。其中,上半年由大到小递减的前三名分别是:一汽李霞、中泰和小康汽车,分别为62.52%、50.83%和26.49%。此外,海马汽车、中泰汽车、一汽李霞、长安汽车、力帆有限公司和小康汽车都在上半年遭受亏损。作为中国六大汽车集团之一,长安汽车上半年亏损22.4亿元。结合各企业六个月的销售数据,销售量的下降已经成为收入下降的主要原因。

根据长安汽车发布的产销快报,今年上半年长安汽车售出82.52万辆汽车,同比下降31.65%。销售额急剧下降的背后是长安福特在中国市场的销售直线下降。根据力帆发布的产量和销售数据,该公司今年上半年的传统乘用车销量仅为20,758辆,同比下降62.55%。新能源汽车销量为1257辆,同比下降60.66%。海马汽车有限公司上半年仅售出12802辆汽车,同比下降52.7%。

力帆股份在公告中指出,业绩下滑的主要原因来自外部市场环境变化的影响,导致生产和销售大幅下降,毛利率下降。海马汽车(Haima Motor)披露的2019年上半年财务报告中,不得不承认,业绩的最大变化是由于该公司汽车生产和销售同比大幅下滑。一汽李霞在半年度报告中还表示:“由于汽车市场整体销量下滑,国家对汽车产品排放法规不断收紧,以及品牌弱化、定位和配置偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷。”海马汽车,也是他是我的兄弟,连续几年因净利润为负而被给予“退市风险警告”。

面对惨淡的销售和微薄的利润,积极寻求变革已成为各汽车公司的主旋律。据悉,长安福特已经在8月推出了福克斯active的三款新车型,新金牛和夏普st。escape也将在年底上市,林肯将在年底在当地生产。长安汽车也推出了cs75plus。汽车行业的人们认为,随着行业周期的改善和新长安汽车的推出,性能有望一个季度一个季度地提高。除了积极引入新模式以适应市场之外,它也成为走出困境的途径之一。在半年度报告中,一汽李霞披露了与博骏汽车合作的最新进展,表示审计和评估工作已经基本完成。目前,他正专注于与博骏汽车合资公司设立的相关工作,履行决策程序和信息披露义务,并结合合资公司未来的产品规划,迅速减少产品库存,实现平稳过渡,减少损失。相比之下,海马汽车和力帆汽车的变革前景并不十分明朗。从“卖房子救车”的消息到创始人朱婧连任董事长,力帆似乎只是从出售资格到进入燃料电池行业“捞了一笔”,没有任何实质性的影响。

出来闻起来像玫瑰

涌现背后的机遇

在汽车市场寒冷的冬天,比亚迪和BAIC新能源的增长离不开新能源汽车的销量。也许我们可以看到汽车工业的未来发展方向。

比亚迪表示,新能源汽车销量的大幅增长是该公司业绩增长的一大驱动力。在汽车行业发生巨大变化的时期,比亚迪一直在顺应潮流改变其产品结构。根据相关数据,比亚迪上半年售出22.8万辆汽车。其中,燃油汽车销量为82,400辆,同比增长36%,新能源汽车销量为145,700辆,同比增长33%,同比增长64%。根据中国汽车工业协会发布的数据,比亚迪在新能源汽车领域的市场份额从2018年的约20%上升至同期的约24%。比亚迪已经确立了其在行业中的领先地位,其品牌影响力正在进一步提高。

BAIC新能源的销量也在稳步增长。2019年上半年,BAIC销售了65159辆新能源汽车,同比增长21.57%。受新能源汽车和智能互联网连接技术的发展、消费者需求升级等因素的影响,新能源汽车得到了快速升级。如果他们不能持续开发具有市场竞争力的产品,可能会对公司的经营产生不利影响。因此,BAIC新能源继续研发电池、电机、电控、新材料、智能驾驶、车辆联网等新能源汽车,实现了适应市场变化的新车型的不断推出。2019年上半年,BAIC新能源推出两款新产品,配备“达尔文系统”的a0级suv ex5和A0级suv ex3。

目前,新能源汽车市场增速放缓,给非龙头企业带来更大压力。“新能源汽车市场面临严峻挑战,主要原因是补贴消退后企业难以有效应对成本压力。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说。信息技术部装备工业司副司长骆俊杰也表示:“随着跨国汽车公司和新型汽车制造力量的加速布局,智能制造将成为新能源汽车产业发展的新模式,市场竞争将更加激烈。特别是在新能源汽车补贴逐步减少、产业从政策性转向市场化的背景下,新能源汽车产业必须转变发展动力,提高产品质量,巩固和发展原有良好势头,实现平稳过渡。”(赵琼)

Copyright(c)2003-2019 codemywp.com All rights reserved. 露峰新闻网 版权所有